Posted on

McLaren стал сюрпризом этого Гран-при

McLaren стал сюрпризом этого Гран-при

 Несмотря ни на что, думаю, мы были близки к «Мерседесу». Посмотрим, где мы на этих выходных ».

Феррари также спросили, как он себя чувствует, соревнуясь с Хэмилтоном. "Всегда доставляет удовольствие сражаться с кем-то и больше, когда вы его побеждаете. Я уверен, что ему было лучше. Было много сложных гонок, и у нас не было возможности проехать колесо в колесо. Мне это понравилось, но, вероятно, не так сильно, как ему, мне бы хотелось, чтобы это колесо прослужило дольше. Сейчас сложно увидеть своего соперника перед гонками, есть гонки более напряженные, чем другие. Вам больше нравится, когда вы выигрываете в этих наборах", аргумент.

В Ferrari не сомневались в этом, указывая на причину своего проигрыша в Кубке мира по сравнению с Mercedes. Это было очень ясно, когда его спросили, лучшая ли машина у него Ferrari. «Думаю, я много раз отвечал на этот вопрос. Вопреки распространенному мнению, я считаю, что у нас сильная машина, очень конкурентоспособная, но я думаю, что у нас не было доминирующей машины весь год. В тех гонках, которые вы говорите (Великобритания, Германия, Бельгия или Италия), мы не опережали Mercedes в квалификации, но в гонке мы могли приблизиться, а в других – нет. В России с нами играли, а значит, у них было намного больше ритма. Мы всегда были близки в гонке, и я надеюсь быть здесь, чтобы провести хорошую борьбу и быть ближе в квалификации. Обгонять потом непросто", он приговорил.

Что касается командных приказов, Феттеля спросили, хотел бы он, чтобы его команда была такой же ясной, как Mercedes. «Это деликатный материал из того, что мы видели в прошлые выходные. Во время гонки мы были не в таком положении, как Mercedes. Это больше вопрос для команды, чем для меня", поселился.

Только немец застенчиво улыбнулся, когда журналист напомнил ему, что он финишировал позади Хэмилтона в пяти из шести последних гонок. Он воспринял это с юмором, уверяя, что не любит говорить о «сейчас или никогда». Я не нахожу в этом особого смысла », и объяснил, что эти данные не испортят выходные, которые являются его любимым уик-эндом в году. "Я думаю, это трек, который остается верным своему происхождению, и он действительно приносит удовольствие, когда ты в машине. Это знаковая и отличная трасса"Он рассказал об и без того более расслабленном японском маршруте.

Ferrari с новым макияжем в Японии

Red Bull заблокировал продление Sainz от Renault

На пресс-конференции его сопровождали Стоффель Вандурн, Лэнс Стролл и Эстебан Окон, и хотя Феррари был главным героем, они также монополизировали часть внимания, особенно его будущее, хотя ни один из них не мог ничего рассказать об этом.

Карлос Сайнс признался, что Гран-при Японии "специальный" в календаре, трассой и болельщиками, у которых "большая страсть к Формуле-1".

10.04.2018

10.05.2018 в 10:07 CEST

"Это особый Гран-при, особенно потому, что это классическая трасса, а также потому, что болельщики, как молодые, так и старые, имеют большую страсть к Формуле-1 и много традиций."Сказал Сайнс в заявлениях Renault.

Мадриленец также заметил, что гонка в Сузуке всегда "поднимает хорошее настроение", поскольку фанаты заставляют его "лучше провести время". Несмотря на это, пилот, занявший двенадцатое место в турнирной таблице, признал сложность трассы. "Трасса – одна из самых сложных и технических в календаре. Вы должны чувствовать себя комфортно в машине, это должно вселять уверенность, потому что повороты очень быстрые, чтобы иметь возможность атаковать на 100% позже.", добавил.

Феттель: "У нас не было доминирующей машины весь год"

Алонсо о критике Mercedes: "Все, что говорится, из зависти"

Ваша цель в следующей гонке – "продолжай пытаться попасть в очки" помимо продолжения "четвертое место на чемпионате мира среди конструкторов" с Рено, что-то "с каждым разом все труднее

Льюис Хэмилтон одержал шестую победу в сезоне в восьми гонках, четвертую подряд и 79-ю в своей спортивной карьере на Гран-при Франции и увеличил разницу перед чемпионатом до 36 очков по отношению к Вальтерри Боттасу. Англичанин сразу же направился к своему шестому титулу чемпиона мира после того, как в карьере он доминировал с таким превосходством, что его было трудно переварить. Отличная гонка для Карлоса Сайнса, который финишировал шестым, как и в Монако, еще раз подтвердив шаг вперед, сделанный McLaren.

23.06.2019

В 22:17 CEST

Хосеп Виаплана @ F1viaplana

1.- Гамильтон, между мифом и скукой

Триумф Льюиса Хэмилтона на Paul Ricard имеет не более истории, чем еще один триумфальный заезд, поскольку англичанин доминировал от начала до конца, властно управляя и руководя карьерой, которую его собственное величие сделало скучной и скучной, одной из самых спокойных известных для него, потому что позиции были очень четкими на первых кругах и практически не было личных боев на трассе, даже с его собственным товарищем по команде.

Во Франции, как уже показали тренировки, Mercedes выступала в другом дивизионе. 18 секунд, которые Хэмилтон дал Боттасу, четко отражают это, например, тот факт, что за два оставшихся круга он установил самый быстрый круг на шинах, имевших 30 кругов, и что только Феттель отобрал у него на последнем круге после остановки на поставленной точке. новых мягчайших каучуков. На финна оказал давление Шарль Леклерк, но разница между Mercedes и Ferrari была абсолютной. Монако, который остался на 9-м месте, прибавил свой третий подиум с горьковато-сладким вкусом. Но это не только машина, но и водитель. Гамильтон в своих лучших проявлениях, и союз машины с этим человеком заставляет нас столкнуться с одним из самых мягких и безвкусных сезонов, которые я могу вспомнить.

2 Сайнс, молодец; McLaren на подъеме

McLaren стал сюрпризом для этого Гран-при. Автомобиль сделал важный рывок вперед, и это позволило Карлосу Сайнсу проявить себя как солидный гонщик, который совершает мало ошибок и водит впечатляюще платежеспособно. В Paul Ricard он сделал карьеру с большой спортивной зрелостью. Выход был для кадрирования. Он был столь же амбициозен, сколь и расчетлив, и пришел бороться за третье место. После восьми гонок он остается седьмым в чемпионате пилотов, и его вклад является ключевым для того, чтобы McLaren оставалась четвертой в чемпионате конструкторов. Мужчины Уокинга встретили субботний результат аплодисментами. У них не было поула, но у них была лучшая квалификация за пять лет, начиная с Италии 2014 года, когда Магнуссен и Баттон финишировали 5-м и 6-м в Монце, все еще с двигателем Mercedes, первым годом использования гибридного двигателя. С тех пор и до Франции, переход через пустыню. Доказательство тому, что McLaren наконец-то сделала хорошую машину в этом году.

3 Феттеля все чаще задают вопросы

Скудерия казалась самой сильной командой в предсезонке и стартовала в Австралии как фавориты на титул. Реальность, однако, была очень трудной для команды, возглавляемой Маттиа Бинотто, поскольку, за исключением двух гонок – Бахрейна и Канады, – они были очень далеки от Mercedes и, наоборот, когда они получили его в свои руки, у них есть были проблемы с надежностью и ошибки пилотирования или стратегии, которые разрушили его.

Скудерия уже проиграла сезон. Им нечего делать, несмотря на то, что впереди тринадцать отличных призов и математически все возможно. Восходящая траектория Шарля Леклерка, достигшего своего третьего подиума, сглаживает урон, но Себастьян Феттель снова показал во Франции, что он далек от того, кем был. Я не знаю, что произойдет в будущем, логически, но его преемственность среди Маранелло сегодня висит на волоске. Фактически, в Италии уже началась кампания преследований и сносов, и немец стер с лица вечную улыбку. Они бк 1xbet зеркало сайта настаивают на возможности того, что его заменит Фернандо Алонсо в 2020 году, но я, честно говоря, не верю в это, хотя мне ясно, что в Формуле-1 вы никогда не сможете сказать «никогда, никогда».

Карлос Сайнс оспаривает свой пятый сезон в Формуле-1, и уроженец Мадрида постепенно завоевал уважение стартовой решетки. После семи из двадцати одной гонки в календаре он занимает седьмое место в турнирной таблице чемпионата, в котором McLaren занимает четвертое место среди конструкторов. Выступления Сайнса, который, как мы надеемся, удвоит его очки, вызвали у него единодушную похвалу.

19 июн 2019 в 14:31 CEST

Хосеп Виаплана @ F1viaplana

За пять лет он сыграл в трех разных командах. От Австралии 2015 до Японии 2017 он участвовал в гонках с Toro Rosso, от Соединенных Штатов 2017 до Абу-Даби 2018 с Renault и с момента премьеры этого сезона в Австралии с McLaren. На его счету 88 Гран При, а среди его товарищей по команде были Макс Ферстаппен, Даниил Квят, Пьер Гасли, Нико Хюлкенберг и, в настоящее время, британец Ландо Норрис.

Пять лет в элите

С Нико Хюлкенбергом он разделил четыре гонки 2017 года и весь сезон 2018 года, в общей сложности до 25 Гран При, и, несмотря на то, что немец добавил больше очков, чем он, он объясняет, что не было такой большой разницы, как могли бы результаты. указывать. «Я всегда чувствовал, что я очень близок, хотя цифры могли указывать на то, что я доминировал. Это действительно мелочи, которые отличали нас », – прокомментировал Нико сообщение на официальном канале F1.

Хюлкенберг подчеркнул, что «больше всего меня поразило в нем то, что он трудолюбивый. Я никогда не видел парня, который проводил бы так много времени с инженерами и действительно копался, даже между гонками, он смотрел на каждую мелочь, каждое изображение на борту, он всегда был сосредоточен на работе ».

Немец напомнил, что у Сайнса было непростое начало в 2018 году, но вскоре он наверстал упущенное с работой. «В начале прошлого года он немного страдал, но потом он продолжал работать, он продолжал работать, и вы могли видеть, как он становится все ближе и ближе».